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轎車行業發展現狀

2018-11-02 15:36:23報告大廳(www.26482097.com) 字號:T|T

  在20世紀80年代我國轎車已形成一定的規模,但隨著時間的推移、SUV市場的繁榮,轎車市場逐漸萎縮,那么2018年后這種局面是有所改變還是繼續“惡化”?以下是轎車行業發展現狀分析。

轎車行業發展現狀

  汽車工業在國民經濟中的重要地位也在不斷加強,目前已經成為支撐中國經濟的主導產業之一。轎車行業分析,2017年,汽車行業工業增加值同比增長15.5%,分別高于GDP和規模以上工業增加值增速8.8個百分點和9.5個百分點,推動經濟增長0.3個百分點。

  反之,經濟的發展也會促進汽車行業的進一步發展。轎車行業發展現狀分析,在人均GDP為到1萬美元時,日本、韓國的千人汽車保有量約為200輛。目前我國人均GDP約8000美元,千人汽車保有量僅為為140輛。因此,隨著未來幾年內我國人均GDP的增長,千人汽車保有量仍有較大的增長空間。

  我國從20世紀80年代中葉發展經濟型轎車產業,在某些時候已形成一定的規模。經濟型轎車市場也不斷成長,成為我國出租車市場和家用轎車市場的主體。進入2000年,我國經濟型轎車新品陸續問世,社會各界對經濟型轎車期待良久,業內人士關心備至,新車型不斷涌現,我國經濟型轎車面臨一個市場導入期,將對我國轎車市場產生重大影響。由于諸多因素的影響,我國經濟型轎車產業的發展道路多年來一直良多坎坷。

  2010年SUV增速反超轎車,其后直到2018年累計增速一直高于轎車增速。2015年增速開始放緩,2018年增速更是跌破2位數,同比增速低至3%。今年6-9月出現同比四連跌,乘用車市場7-9月同比三連跌,標志著國內汽車市場進入調整期。

  同時,更值得注意的是,購置稅政策的修改對于轎車市場的影響也是相當大。從2016-2017年兩年間的轎車銷量變化就可以看出其中差別,2016年全年轎車市場總銷量為1256萬輛。自購置稅減半政策取消后的2017年,全年轎車總銷量為1175萬輛,下降相當明顯。

  受到SUV車型的劇烈沖擊,轎車自2015年首次出現1.5%的銷量負增長,到2017年銷量更是劇烈下滑了6.2%。范圍更大一些來說,其實從2007年隨著SUV開始逐漸得到市場的認同開始,轎車市場的增幅就一直在下降。

  雖然每年轎車總銷量仍處于上升態勢,更多的原因也是價格下探以及家庭收入的增加。轎車行業發展現狀分析另外,相比轎車來說,SUV具有更多的車型優勢,也讓大多數人在同等價位中會更多考慮SUV車型。

  我國國家近幾年宏觀經濟環境持續走好,國民消費能力不斷提高,是經濟型轎車能夠戰勝惡劣的環境而繼續保持發展勢頭的原動力,但畢竟代價高昂。在未來的發展道路中,經濟型轎車產業和市場注定也面臨許多機會和威脅。

  汽車產業是世界上規模最大、最重要的產業之一,我國汽車總產量整體呈穩步增長趨勢。但對于轎車來說保有量較其它車型的發展仍有很大差距。未來,隨著更多的國產轎車入門級SUV的加入,進而帶動轎車市場的持續增長,相信轎車往后的發展道路必定是順利的。以上便是轎車行業發展現狀分析所有內容了。

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